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销量持续下滑,劲客为何突然没劲了?

2020-01-04 22:25

本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者钟奕。

近日,东风日产宣布旗下小型SUV新增上市两款全新配置,分别为1.5L XV CVT 智联豪华版和1.5L XV TOP CVT 智联尊享版。这两款车型相对于原配置中的顶配车型,主要新增了5项智能配置,而售价方面也分别比之前的车型上升了2500元。另外新上市的车型将会直接取代原来的两款顶配车型,所以经过调整后,劲客的产品配置依旧只有4款。

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短暂火爆后迅速遇冷

作为东风日产首款小型SUV,劲客在上市之初受到了极高的评价,并且由于同为日系品牌的本田双雄售卖始终处于火爆状态,劲客一度也被认为在最合适的时候加入了市场。

金沙澳门官方js55658,事实上,劲客在销售初期还是符合预期的。自2017年中旬上市之后,劲客仅仅花费了四个月的时间就达成了月销过万的销售成绩,一切似乎正按照既有的剧本在发展。而然,劲客的劲头没有像自己的霸气名字一样持久,仅仅2个月过后,其销量开始急剧下滑,7000台,5000台,最低的一个月劲客销量将将才过了2000台。

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劲客的遇冷是细分市场的共同问题么?让我们请出来自本田的XR-V对比一下,XR-V在劲客火爆的两个月中一定是火烧眉毛的,因为劲客的销量一度反超过XR-V这位老前辈,并且是直接导致XR-V销量下滑的,也就是说劲客直接抢走原本属于XR-V的客户。但是就在劲客突然拐头向下的时候,XR-V在同期也出现了明显的反弹。更为讽刺的对比数据是,今年4月,当劲客创下上市以来最低单月销量2822台的同时,XR-V则交出了上市以来最高单月销量19468台,迎来了上市后的第二春。即便有人质疑XR-V销量的突然提高与CR-V的机油门有直接关系,但是不让CR-V的客户流失到其他品牌,难道不也是本田的本事么?

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遇冷原因:配置低+上市晚

劲客的遇冷虽然在很多人的意料之外,但是也是在情理之中的,它是多方面因素叠加的后果,而这里笔者认为主要是配置低和上市晚两个因素的叠加。

劲客的配置低是公认的,这主要体现在几个方面。首先是动力配置单一,劲客全系都只配备一款1.5L自然吸气发动机,并且其动力只能说刚刚够用,消费者没有更多的选择余地,很容易就将其排除在选择范围之外了。相对而言,XR-V有入门的1.5L动力,有更强的1.8L发动机,未来为了应对动力更强劲的对手,还将配备上1.5T动力,这就比劲客强很多了。

其次是内饰用料和各项实用配置低。劲客作为一款入门级SUV,其内饰大量使用硬质塑料件虽然也合乎事实。但是最终选择权在消费者手中,相信更多消费者宁愿多花点钱去购买用料更好的车型,或者花同样的钱选择自主品牌车型。对于配置方面,很少有车型不标配ESP以及仅仅配备前排安全气囊了。即便是入门级别产品,不标配ESP和四个以上安全气囊,在消费者眼中就是不厚道的表现,其他配置就更加没有再了解下去的意义了。

为什么在配置低的同时我还要加上上市晚呢?其实从两款入门级配置车型对比来看,XR-V对比劲客在配置上差异并不是很大,优势野并没有那么明显。那么为什么XR-V可以热销,甚至焕发第二春?上市时间长,市场保有量大,先入为主等方面的优势,着实帮了XR-V一把,这方面劲客只有羡慕的份了。

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新车上市能帮助劲客挽回颜面?

我们看到劲客在高配的两款车型的基础上,新增配了智能互联系统,增加了导航、上网等功能,企图以此来进一步获得年轻消费者的青睐。

但是笔者认为这样的提升是徒劳的。首先新增的智能互联配置在当下并不是什么稀罕玩意儿,再很多其他品牌,特别是自主品牌几乎已经普及,对劲客来说不过是一种补足而已;其次,这样的配置提升只针对高配车型,并不能进一步提升产品性价比;最后,这样的销量成绩,提升销量是关键,直接增配就行了,还加价2500元,很难让消费者接受,所以笔者认为这样的车型增配实在是鸡肋,对于销量提升完全没有任何推动作用。

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写在最后

在不久之后,会有好几款更有实力的新产品进入市场,有主打性价比的斯柯达柯米克,有更有设计感的奕泽、CHR,还有主打个性的起亚奕跑等。不知道在如此被敌人重重包围之后,日产劲客的未来到底在哪里?

邱小铖,江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度,邱小铖就是那么任性!

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