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金沙澳门官方js55658日系豪车“困地产”将破 湖北

2019-12-25 06:00

每一个中国人都有一个汽车梦,中国已经是车轮上高速增长的国家。然而,拥堵与限购、出口与内销、竞争与合作、并购与整合、人事与变局,在全球汽车消费互动度越来越紧密的趋势下,已如燃眉之急,摆在中国汽车工业、产业和行业的案头。中新网汽车频道特推出“车企新观察”系列报道,紧跟车企新动态,管窥中国车梦,报道车未来。

11月9日电受益于中国车市快速发展,在过去的几年,日产已经在中国市场饱尝胜利的喜悦,中新网汽车频道获悉,为了打破英菲尼迪品牌汽车只在日本的生产局面,月初,日产对外宣布:豪华品牌英菲尼迪新全球总部落户香港,并制定全球年产销量50万台的目标。而这一系列行为,再次让其加速了国产化进程。

抗衡对手 抢占市场份额

目前,德系三大豪华品牌宝马、奥迪、奔驰都在华实现国产,且销售情势喜人,日系豪车老大雷克萨斯一直没有国产,市场做不大,英菲尼迪先行国产会是上位的良机。今年,中国车市总体增长不大但豪华汽车市场却保持快速增长,这也促动了日产加速推进英菲尼迪国产化项目。

今年前9个月,奥迪在中国市场销售223631辆,同比增长29%,宝马品牌销售165669辆,同比增长44.8%,奔驰品牌销售139400辆,同比增长38%。而同期,汽车累计销售1363.35万辆,同比增长3.62%,乘用车累计销售1053.78万辆,同比增长6.38%。为了加快在华的市场占有率,日产今年将加快英菲尼迪销量,在未来五年内,占据全球豪华车市场10%的份额。据悉,去年,中国已经成为英菲尼迪的第二大市场,销量仅次于美国。

本月1日,日产宣布,在中国香港建立其豪华车品牌英菲尼迪的全球总部,总部将于明年4月起正式运行。日产表示,英菲尼迪新全球总部将推动实现日产六年中期计划Nissan Power 88中有关英菲尼迪全球年销量2016年达到50万辆的目标。英菲尼迪表示,该品牌的未来发展战略将依托于中国、印度和东南亚市场不断增长的豪华车消费需求,而香港则能够更好地发挥其区位长处。

卡洛斯·戈恩表示,2010年英菲尼迪品牌在全球的销量为16万辆,而竞争对手雷克萨斯的全球销量为40万辆。“英菲尼迪还有巨大的增长潜力”,他表示。在中国市场,英菲尼迪今年的目标,是从去年的1.1万辆提升至2万辆以上。

湖北或成国产基地

在东风中期事业计划发布会上,日产CEO卡洛斯·戈恩在媒体的“追问”下表示:“ 的确正讨论在中国生产英菲尼迪的计划,但还没有最终时间表”。而同一场合,东风汽车董事长徐留平简单直接的回答了该问题,“在谈判商讨阶段无法向公众公开细节,但不排除不久后将宣布英菲尼迪国产消息”!

而本周,据日本《日经新闻》报道证实了这一谈判已经落定,“日产将于明年开始在中国生产英菲尼迪牌轿车,从而成为首个在华生产豪华轿车的日本汽车制造商。”该报道表示:“日产正考虑将其合资伙伴东风汽车在湖北省的一座工厂作为英菲尼迪的候选生产基地。”

M系将是国产“先驱者”

今日,中新网汽车频道连线北京经销商获悉,英菲尼迪最快可能在2012年实现国产,最先投放M系列。从现有的进口车型来看,M系定位为豪华商务级轿车,而国内这一市场颇为火爆,日系高档车的长处在于配置及舒适性,而英菲尼迪独特的设计能力也备受好评,这也是相对竞争车型宝马新5系Li、奔驰加长的新E级、奥迪A6L以及沃尔沃S80L等的优势所在。

目前,中国在售的M系有M25和M37两款,售价在49.8万至65.8万之间,英菲尼迪M是一款豪华感、动力输出、性价比以及用料扎实度等都达到较高水准的车型,其最大不足在于品牌知名度不够高,没有拉长轴距以及网点偏少。愿不愿意购买它,关键不在于车子,而在于你对英菲尼迪品牌是否认同,是否愿意接受它低调而又另类的品牌理念。

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